Të mërkurën, ne paraqitëm ekspertin e riparimit të përplasjeve Mike Anderson dhe diskutimin e tij se kush duhet të bëjë funksionimin e puplave, pritës dhe bllokut: piktori. Menjëherë pas kësaj, një tjetër ekspert i njohur i riparimit të përplasjeve na kontaktoi me një kundërpunë.
Larry Montanez i P&L Consulting sugjeroi se ndërsa disa nga ato që konsiderohen si “pendë, krye dhe bllok” sigurisht që po rifinisnin – për shembull, një piktor që po përgatit makinën, siç kërkohet zakonisht sipas Rregullit 6H të EPA – por disa nga veprat ishin një trup. domeni i teknikut – siç ishin disa nga materialet.
“Është një operacion me bojë të pjesshme dhe një trup të pjesshëm”, tha ai. Dhe sa i përket furnizimeve të nevojshme për të bërë punën, ai theksoi se nuk është një normë “bojë dhe materiale”, është “materiale bojë”. Materialet e tjera janë thjesht materiale të përgjithshme.
Të dy burrat e kanë debatuar këtë në të kaluarën, tha Montanez. Dhe ata dhe të tjerët në industri ndoshta do të vazhdojnë ta bëjnë këtë. Por ne menduam t’i prezantonim të dyja pikat për të sapoardhurit që vlerësojnë artikullin për herë të parë. (Për regjistrim, të tre IP-të e përshkruajnë procedurën si një operacion rifiniture, sipas Portës së Përmirësimit të Databazës.)
Por së pari, një kontekst i vogël:
Rifinitura e vitit 2016 “Kush paguan për çfarë?” sondazhi zbuloi se dyqanet shpesh kanë një teknik të trupit të paguar me një normë të trupit për trajtimin e pendëve, pritës dhe bllokut.
Rezultatet u publikuan më 17 maj për sondazhin e Collision Advice-CRASH Network, dhe ndryshe nga të tjerat “Kush paguan për çfarë?” Studimet, të dhënat janë të disponueshme falas për të gjitha dyqanet. (Merre këtu.)
Më shumë se gjysma e qindra dyqaneve që iu përgjigjën pyetjeve shtesë për pendë, prime dhe bllok morën punë trupore për pendë, prime dhe bllok, edhe pse vetëm 19 përqind përdorën vetëm teknikë të trupit për punën, zbuloi sondazhi. 10.6 për qind e tjerë përdorën teknologji të cilat kryejnë punë si trupi ashtu edhe bojë.
Rasti i Montanez-it dhe faqet e reja P
Për një shpjegim gjithëpërfshirës të pikës së tij, Montanez drejtoi dyqanet e makinave në një pjesë të ftuar të “Hammer & Dolly” të qershorit 2011 që ai shkroi bashkë me Jeff Lange nga Lange Technical Services. Shihni më poshtë; artikulli fillon në faqen 25.
SHËNIM: AudaExplore në 2015 rishikoi trajtimin e tyre të puplave, pritës dhe bllokut nga versioni i paraqitur në qershor 2011 Hammer & Dolly. CCC vitin e kaluar ndryshoi të tyren për të sqaruar se procedura ishte rifinitur, ndërsa Mitchell nuk duket se e kishte ndryshuar materialisht të tyren.
Për të shmangur konfuzionin, versionet më të reja të disponueshme të të treve që nga e premtja pasdite mund të gjenden poshtë revistës së ngulitur me hapësira të vogla dhe modifikime të stilit të tekstit; megjithatë, riparuesit duhet të konsultohen gjithmonë me përditësimin më të fundit të faqeve P të çdo IP-je. Është
Hammer & Dolly
AudioExplore
Nga faqja 154:
Audatex pranon se Feather/Prime/Block janë operacione të nevojshme kur zëvendësohen panelet e salduara. Koha për kryerjen e këtij operacioni përfshihet në kohën e Audatex-it për zëvendësimin e paneleve të salduara në zonat e ngjitura, për të sjellë panelet në gjendjen e një paneli të ri, të padëmtuar për qëllime rifiniture. Megjithëse koha është e përfshirë, Audatex nuk ofron një kompensim material për procesin e Feather/Prime/Block. Nëse është e nevojshme, përcaktimi dhe vlerësimi për materialet sigurohet më së miri nga përgatitësi i vlerësimit për shqyrtim dhe lejim gjatë procesit të përgatitjes së vlerësimit.
Feather, Prime & Block janë operacione të nevojshme në procesin e riparimit të panelit.
Audatex Estimating nuk ofron një lejim të kohës së punës për panelet e riparuara, pasi sasia e kohës është subjektive.
Vlerësimi i Audatex
• Është në gjendje t’i ndajë një pjesë të kohës së gjykimit të riparimit Feather Prime & Block për çdo pjesë me një regjistrim të rifiniturit të bashkangjitur.
• Shfaq Feather Prime & Block nën punën e rifiniturës.
• Llogarit materialet Feather Prime & Block.
• Identifikon punën dhe materialet për vlerësimin e Feather Prime & Block.
Kur funksioni Feather, Prime & Block është aktivizuar dhe të dyja operacionet Riparimi dhe Riparimi zgjidhen në dritaren e modifikimit të pjesës, operacioni i Riparimit zgjerohet për të treguar ndarjen se sa nga operacioni i Riparimit i ndahet kohës së riparimit dhe sa është duke u ndarë në FPB (Rifinish).
Shpërndarja e pendëve, prirjes dhe bllokimit në faqen e dëmtimit:
1) Verifikoni që faqja e tarifave ka një normë pune për normën e materialeve të puplave, prirjeve dhe blloqeve.
2) Klikoni Dëmtimi në navigimin në anën e majtë.
3) Klikoni një pjesë për të hapur dritaren e modifikimit të pjesës.
KKK
Nga faqja CCC G34 (nëpërmjet Portës së Përmirësimit të bazës së të Dhënave):
Prime & block (ndërtim i lartë/mbushës primer) është një procedurë e kërkuar që rikthen sipërfaqen e panelit të riparuar, duke përfshirë zonat e bashkuara të paneleve të salduara të zëvendësuara, nga fundi 150 grimc në gjendje të RE TË PA DËMTUAR. Është pozicioni i MOTOR-it që prime dhe bllokimi është një proces rifinitimi i rezervuar më së miri për gjykimin e një vlerësuesi/vlerësuesi pas një vlerësimi të plotë në vend të mjetit specifik dhe dëmtimit në fjalë.
Mitchell
Nga Mitchell, Faqet P3 dhe P16 (nëpërmjet DEG):
Panele të salduara
Kohët e punës të zëvendësimit për panelet e reja që bashkohen me saldim përfshijnë përdorimin e nevojshëm të futjeve dhe udhëzimet e pranuara të seksioneve të zhvilluara nga OEM, I-CAR dhe TECH-COR. Kohët e punës për panelet e salduara përfshijnë bluarjen, mbushjen dhe lëmimin përfundimtar me letër zmerile deri në 150 grimca që të përputhet me konturin origjinal të panelit. Kohët e punës nuk përfshijnë funksionimin e rifinitjes me pendë, krye dhe bllok. Shih Procedurën 28 në seksionin e Shpjegimit të Procedurës, për informacion mbi Pendën, Kryesimin dhe Bllokun. …
Feather, Prime & Block
Është operacioni i rifiniturës i pa përfshirë që përfundon riparimin e karrocerisë nga butësia 150 grimca deri në gjendjen e një paneli të ri të padëmtuar dhe pikën në të cilën fillon koha e punës së rifinitjes. Puna dhe materialet që lidhen me pendën, shtyllën dhe bllokun mund të ndryshojnë në varësi të madhësisë së zonës së riparimit dhe duhet të vlerësohen kur të përcaktohet puna që do të kryhet. Shih panelet e salduara nën Vlerësimi i Informacionit.
Më shumë informacion:
“Të kuptuarit e Featheredge, Prime & Block Sand”
Larry Montanez dhe Jeff Lange në Hammer & Dolly, qershor 2011
“Kush paguan për çfarë?” faqe sondazhi
Rrjeti CRASH
“Rezultatet e “Kush paguan për çfarë?” në lidhje me rifinitjen? sondazhi i disponueshëm në internet falas”
Rrjeti i këshillimit për përplasje-CRASH, 17 maj 2016
Imazhi i veçuar: Ndoshta duhet të lyeni me pendë, ta kryeni dhe të bllokoni një vizatim të një makine përpara se ta rifinoni atë. (ra2studio/iStock/Thinkstock)
Shperndaje kete: