Kina ka qenë prodhuesi dhe tregu më i madh global i automobilave që nga viti 2009, kur vendi tejkaloi SHBA-në si prodhuesi më i madh i automobilave. Vendi shiti më shumë se 13.5 milionë automjete në vitin 2009, krahasuar me 10.4 milionë makina dhe kamionë të lehtë të shitur në SHBA
Kanë kaluar 13 vjet që kur Kina u ngjit në pozitën pole të industrisë globale të automobilave. Në vitet e ndërmjetme, prodhuesit kinezë të automobilave kanë zgjeruar më tej diferencën midis automobilave të prodhuar dhe të shitur në vend në krahasim me SHBA-në e vendit të dytë.
Prodhuesit kinezë të makinave prodhuan 27.02 milionë njësi në vitin 2022, me 3.4% më shumë nga viti në vit, ndërsa shitjet u rritën me 2.1% në 26.86 milionë njësi, sipas të dhënave nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave (CAAM).
Shifrat e prodhimit duken të jashtëzakonshme duke pasur parasysh faktin se industria kineze e automobilave u përball me erëra të shumta, duke përfshirë rigjallërimin e COVID-19 në vend, një nga vitet më të dobëta për sa i përket rritjes ekonomike, mungesës së çipave gjysmëpërçues dhe një situatë të paqëndrueshme gjeopolitike.
Nga ana negative, prodhimi kinez i automobilave në vitin 2022 është ende 6.87% më i ulët se nivelet më të larta historike prej afro 29 milionë automjetesh të prodhuara në 2017.
Prodhuesit e bojrave dhe veshjeve që kujdesen për segmentin e automobilave në Kinë kanë korrur dividentë të pasur nga rritja shpërthyese në industrinë e automobilave në vend. Shfaqja e Kinës si baza më e madhe globale e prodhimit të automobilave ka bërë që industria e bojrave dhe veshjeve të automobilave në vend të bëhet më e madhja në shkallë globale.
Me përjashtim të tre viteve (2018, 2019 dhe 2020), tregu i veshjeve të automobilave në Kinë ka regjistruar rritje prej më shumë se 5% në secilin prej dhjetë viteve të fundit.
Megjithëse kërkesa për veshje automobilistike ka mbetur e qëndrueshme në Kinë gjatë dy viteve të fundit, prodhuesit e veshjeve të automobilave presin një sërë sfidash në periudhën afatshkurtër dhe afatmesme. Struktura e industrisë është vendosur t’i nënshtrohet një transformimi pasi automjetet elektrike (EV) bëhen normë. Megjithëse si çdo automjet tjetër, EV-të kërkojnë veshje, ky segment do të gjenerojë gjithashtu kërkesë për veshje të reja, si ato të përdorura për bateri.
Vincent Robin, VP, Global Automotive Coatings, PPG
Bota e Veshjeve: Cila është shkalla dhe shtrirja e produkteve të veshjes së automobilave të PPG në Kinë?
Vincent Robin: PPG është një nga kompanitë e pakta globale kimike që investoi për herë të parë në Kinë në vitet 1980, dhe sot PPG China është një degë e PPG në pronësi të plotë. 4,000 punonjësit tanë dhe 25 vende prodhuese dhe teknike në të gjithë Kinën i mundësojnë PPG-së të mbulojë nevoja të shumta të tregut dhe të udhëheqë në shumicën e tregjeve ku ne marrim pjesë. Në mënyrë të veçantë për Veshjet OEM të Automobilave, ne investuam në pesë vende kryesore të prodhimit (Tianjin, Shenyang, Wuhu, Jiading dhe Zhangjiagang) dhe do të hapë këtë vit qendrën tonë të re të R&D në Tianjin për të rritur aftësinë tonë për t’u zhvilluar “në Kinë për Kinën”.
Në tremujorin e parë të vitit 2023, prodhimi OEM i industrisë së automobilave ishte i ngjashëm me tremujorin e parë të vitit të kaluar. Megjithatë, inventari i tregtarëve vazhdon të jetë më pak se 50% e niveleve tipike të dekadës së kaluar. Shumica e klientëve të PPG po bëjnë investime masive në zhvillimin e automjeteve elektrike me bateri (BEV) dhe segmenti BEV mbajti një normë rritjeje vjetore më të madhe se 25% në tremujorin e parë. PPG po i përgjigjet këtij ndryshimi duke ofruar linjën më të plotë të produkteve për klientët tanë të automobilave dhe duke i ndihmuar ata të bëjnë zgjedhjet e duhura për teknologjitë e reja të veshjeve në rrugën e tyre drejt rritjes së qëndrueshmërisë dhe produktivitetit.
PPG do të inaugurojë një qendër aplikimi të paketave të baterive (BPAC) në Tianjin, Kinë në fund të majit 2023. Objekti prej 30 milionë dollarësh përmban një gamë të plotë aftësish për të testuar aplikimin e teknologjive, materialeve dhe sistemeve PPG për paketat e baterive EV, duke lejuar klientët për të përshpejtuar zhvillimin e teknologjive të reja EV. BPAC do të testojë teknologjitë PPG, duke përfshirë veshjet me pluhur, mbrojtjen nga zjarri, veshjet dielektrike, ngjitësit dhe ngjitësit, para-trajtimin e sipërfaqes dhe veshjen elektronike. Dizajni i tij modular do të lejojë që projekte të pavarura të kryhen njëkohësisht në secilën prej fushave të aplikimit. Ky fleksibilitet do të mundësojë zhvillimin e zgjidhjeve materiale dhe procesore në gamën e klientëve aktualë dhe potencialë.
Për më tepër, Kina është e pozicionuar mirë për rritje pasi lehtëson kufizimet e COVID-19. Miratimi i BEV-ve në Kinë po përparon me një ritëm më të shpejtë se çdo rajon tjetër në botë dhe PPG po rritet me prodhuesin më të madh të BEV në rajon.
CW: Cila është pjesa e përafërt e PPG në tregun e përgjithshëm të veshjeve të automobilave në Kinë?
Robin: Ka disa aspekte të ndryshme për llogaritjen e pjesës së tregut për tregun në rritje të veshjeve të automobilave në Kinë. Megjithatë, ne nuk i ndajmë ato pika të dhënash nga jashtë. Ajo që ne mund të ndajmë është se klientët shikojnë tek ne për të nxitur performancën e produktit përmes inovacionit, shërbimit dhe njohurive udhëheqëse në industri që krijojnë vlerë reciproke. Ekspertët e veshjeve të automobilave PPG janë të vendosur në më shumë se 75 objekte të prodhimit të automobilave në Kinë për të siguruar aplikimin e suksesshëm të bojrave, veshjeve dhe ngjitësve dhe ngjitësve tanë në linjën e prodhimit. Kjo na mundëson të ofrojmë një paketë vlerash gjithëpërfshirëse dhe të qëndrueshme, të krijuar për të ndihmuar OEM-të të zvogëlojnë kostot, të rrisin produktivitetin dhe të përmbushin objektivat në rritje të cilësisë dhe performancës. Gjithashtu na lejon të prezantojmë zgjidhje të reja veshjesh dhe zgjeron aksesin e klientëve në teknologjitë inovative.
CW: Cila është madhësia e përafërt e tregut të veshjeve të automobilave në Kinë në vëllim ose në terma vlerës?
Robin: Ndërsa PPG nuk zbulon madhësinë e tregut sipas rajonit, ne mund të ndajmë se PPG vazhdon të rritet në rajonin e Kinës me klientë të shumtë. Të dhënat e industrisë sugjerojnë se prodhimi i automjeteve në Kinë përbën më shumë se 32% të prodhimit në mbarë botën.
CW: Cilat janë disa nga sfidat kryesore me të cilat përballen prodhuesit e veshjeve të automobilave?
Robin: Që nga fillimi i vitit 2023, tregu i automobilave ka përjetuar një lehtësim të çështjeve të zinxhirit të furnizimit, i cili duhet të çojë në një rritje të prodhimit të automjeteve, veçanërisht në gjysmën e dytë të vitit. Fluksi i materialeve po përmirësohet përmes objekteve të prodhimit të klientëve tanë dhe ne shohim volumin në rritje, kështu që tregtarët mund të përmirësojnë pozicionet e tyre të inventarit dhe flotat mund të plotësojnë furnizimin e tyre. Megjithatë, ka ende sfida që mund ta prishin këtë në vazhdim. Rritjet e fundit të rasteve të COVID-19 në Kinë po ndikojnë në zinxhirët e furnizimit të automobilave dhe po rezultojnë që fabrikat e automobilave të pezullojnë prodhimin për shkak të mungesës së pjesëve. Industria e automobilave, si një shtyllë kyçe e ekonomisë, ka lëshuar gjithashtu subvencione për blerësit
nxit kërkesën.
Jack Zou, VP, Automotive OEM Coatings Solutions Asia Pacific, BASF
CW: Cila është shkalla dhe shtrirja e produkteve të veshjes së automobilave të BASF në Kinë?
Jack Zou: BASF ka një gamë gjithëpërfshirëse të produkteve të veshjeve të automobilave të prodhuara në vend në Kinë, duke përfshirë para-trajtimin, OEM dhe veshjet e rifiniturës së automobilave, dhe trajtimet e aplikuara si për sipërfaqet metalike dhe plastike. Rrjeti ynë global i bashkëpunimit na mundëson të krijojmë zgjidhje të avancuara të performancës dhe të nxisim inovacionin në dizajn dhe aplikacione të reja, duke siguruar që ne të përmbushim nevojat unike të klientëve tanë.
CW: Cila është madhësia e përafërt e tregut të veshjeve të automobilave në Kinë në vëllim ose në terma vlerës?
Zou: Me rreth 26 milionë automjete të lehta të prodhuara në vend në Kinë në vitin 2022, BASF vlerëson se afërsisht 400,000 ton produkte të veshjeve të automobilave, duke përfshirë e-coat, primer, shtresë bazë, pallto dhe ngurtësues, janë të lidhura me këtë prodhim.
CW: Cilat janë disa nga sfidat kryesore me të cilat përballen prodhuesit e veshjeve të automobilave?
Zou: BASF Coatings përballet me dy sfida të rëndësishme në sektorin e veshjeve të automobilave në Kinë, përkatësisht ndërprerjen e zinxhirit të furnizimit dhe inflacionin e kostos së lëndës së parë. Për të adresuar këto sfida, ne monitorojmë nga afër zhvillimet e mëtejshme në treg me ndihmën e rrjetit tonë global të zinxhirit të furnizimit dhe vlerësojmë rregullisht pasojat e mundshme për furnizimin e produkteve tona. Ne jemi gjithashtu në partneritet me furnizuesit kryesorë në zinxhirin e vlerës së automobilave, duke zgjeruar prodhimin dhe furnizimin tonë vendor dhe duke investuar në inovacionin vendas. Ne jemi duke punuar ngushtë me klientët tanë për të siguruar një ekosistem të qëndrueshëm dhe të qëndrueshëm dhe për të siguruar që ne mund të ofrojmë furnizim të pandërprerë.
Megjithatë, duke marrë një pamje më të gjerë, ne shohim gjithashtu sfida akute mjedisore me të cilat përballen të gjitha industritë në Kinë dhe jashtë saj – nga mungesa e ujit dhe ndryshimet klimatike deri te aksesi i kufizuar në burime. BASF Coatings ka marrë masa të ndryshme për të trajtuar këto sfida. Për shembull, objektet e energjisë diellore në vendet tona në Caojing, Minhang dhe Pudong në Shangai na kanë mundësuar të prodhojmë energji elektrike nga burimet e rinovueshme. Njësitë e riciklimit MEK në fabrikën tonë të rrëshirës në Caojing mund të na ndihmojnë të riciklojmë burimet që dikur ishin djegur ose hedhur poshtë.
Për më tepër, BASF lançoi gjithashtu veshjet tona të para të automobilave të balancës së biomasës në Kinë vitin e kaluar, e cila ishte aplikuar tashmë në trupat e makinave të OEM-ve kineze.
Dr. Mirko Arnold, VP – Global Technology, Automotive Refinish Coatings Solutions, BASF
CW: BASF kohët e fundit (korrik 2022) ka zgjeruar kapacitetin e veshjes së rifiniturës së automobilave në Jiangmen. A ka filluar funksionimin komercial objekti me kapacitet të zgjeruar?
Dr. Mirko Arnold: Në vitin 2016, BASF krijoi vendin e saj të parë të prodhimit dhe R&D për veshjet e rifiniturës së automobilave të Azisë Paqësorit në Jiangmen. Që atëherë, ne kemi zgjeruar vazhdimisht kapacitetin tonë të prodhimit, me një rritje prej 30% vetëm në vitin 2022. Në shkurt 2023, Qendra jonë e re e Aplikimit dhe Teknike për veshjet e rifiniturës në vendin tonë të Jiangmen përfundoi ndërtimin e punimeve civile dhe do të fillojë të funksionojë në fillim të 2024.