Ministri i financave të Tanzanisë, Mwigulu Nchemba thotë se deri në prill 2023, vendi ishte në procesin e ndërtimit të 1,480 km rrugë sipas standardit të bitumit. Për vitin fiskal 2023/2024, Tanzania ka ndarë 561 milionë dollarë amerikanë për ndërtimin e 798 km rrugë të asfaltuara si dhe 177 ura.
Uganda ka njoftuar gjithashtu një ndarje buxhetore prej 1.8 miliardë dollarësh për sektorin e transportit të vendit pa dalje në det, që përfshin përfundimin e 16 projekteve kryesore të rrugëve kombëtare. Qeveria ka siguruar gjithashtu 608 milionë dollarë amerikanë për përmirësimin dhe sinjalizimin e afro 504 km rrugë në të paktën tetë autoritete urbane.
Diku tjetër, në Kenia, Prof. Njuguna Ndung’u, sekretare e kabinetit të thesarit, kërkoi miratimin nga parlamenti i vendit për 1.7 miliardë dollarë për financimin e ndërtimit të rrugëve dhe urave të ndryshme, si dhe rehabilitimin dhe mirëmbajtjen e atyre ekzistuese gjatë vitit fiskal 2023/2024 .
Ruanda thotë gjithashtu se qeveria do të kryejë mirëmbajtjen e afro 1,170 km rrugë të asfaltuara kombëtare që do të kërkonin shenja rrugore të projektuara dhe të vendosura siç duhet për lëvizjen e sigurt të trafikut.
Vendet që lidhin
Ndërkohë, Komuniteti i Afrikës Lindore (EAC), një organizatë ndërqeveritare e përbërë nga shtatë vende në Afrikën Lindore duke përfshirë Republikën Demokratike të Kongos, Burundin, Keninë, Ruandën, Sudanin e Jugut, Ugandën dhe Tanzaninë, po mbështet ndërtimin e rrugëve shumëkombëshe që lidhin disa këto vende për lehtësinë e lëvizjes së trafikut të njerëzve dhe automjeteve.
Për shembull, rruga 400 km Malindi-Lunga Lunga-Tanga-Bagamoyo që lidh Kenian dhe Tanzaninë është në progres me financim nga Banka Afrikane për Zhvillim (AfDB) dhe Bashkimi Evropian, dy agjenci që kanë dhënë tashmë 405 milionë dollarë për projektin.
Një tjetër rrugë shumëkombëshe, 305 km Kabingo-Kasulu-Manyovu-Gitara-Rumonge që lidh Tanzaninë dhe Burundin, ka siguruar 322 milionë dollarë në grante dhe kredi nga AfDB.
Të gjitha këto projekte rrugore kombëtare dhe shumëkombëshe në Afrikën Lindore do të kërkonin vëllime të larta sinjalistike në sipërfaqet e rrugëve për kontrollin, paralajmërimin, udhëzimin dhe informacion shtesë për përdoruesit e rrugës.
Shenjat e rrugëve, thotë Departamenti i Shtetit për Transportin e Kenias, «mund të përdoren gjithashtu për të plotësuar shenjat në buzë ose sipër ose mund të përdoren në mënyrë të pavarur».
Kenia e ka bazuar manualin e saj të shenjave rrugore, për sa i përket materialit për sinjalistikën dhe projektimin, në Konventën e OKB-së të vitit 1968 mbi Shenjat dhe Sinjalet Rrugore.
Disa nga shenjat rrugore përfshijnë shenjat gjatësore, shënjimin e kryqëzimeve rrugore dhe të tjera të tilla si ato jashtë kryqëzimeve rrugore si vendkalimi i këmbësorëve, shenjat me çelëzim dhe me shigjeta, shenjat me shigjeta, vendparkimet dhe shenjat e formuluara.
Rëndësia e Shenjave Rrugore
Shenjat rrugore janë një komponent jetik për sigurinë rrugore me përdorimin në rritje të rrjetit rrugor në Afrikën Lindore. Secili nga vendet në rajon ka miratuar një sistem uniform dhe të mirëplanifikuar sinjalistike rrugore për të minimizuar problemet e transportit rrugor të shkaktuara nga përkeqësimi i trotuarit, aksidentet me rrëshqitje dhe ndikimi i kushteve të motit.
Me disa nga aksidentet rrugore që i atribuohen shenjave të dobëta rrugore, aktorët e tregut të bojrave dhe veshjeve në Afrikën Lindore kanë zhvilluar markën e tyre të shenjave rrugore për të udhëhequr në mënyrë efektive përdoruesit e rrugës brenda dhe përtej kufijve të tyre.
Për shembull, Crown Paints, një nga firmat kryesore të zgjidhjeve të bojrave dhe veshjeve në Afrikën Lindore, thotë se ka miratuar herët një iniciativë për të zhvilluar shenja të përshtatshme dhe të sakta rrugore veçanërisht në Kenia, në përputhje me rregulloret e vendosura nga Departamenti i Shtetit i Transportit për të mbështetur nxitja për të shmangur aksidentet rrugore që zakonisht i atribuohen konfuzionit dhe sjelljes së çrregullt të drejtimit të automjeteve midis shoferëve.
Aktualisht, Crown Paints, e cila ka katër filiale në Afrikën Lindore, duke përfshirë Regal Paints Uganda, Crown Paints Tanzania Ltd, Crown Paints Rwanda Ltd dhe Crown Paints Allied Industries Ltd, merret me dy produkte të shënjimit të rrugëve që përfshijnë gamën e shënjimit të produkteve Crown Road dhe rrugën termoplastike material për shënjimin.
Kompania, e cila postoi një rritje prej 6% në të ardhurat për vitin e mbyllur më 31 dhjetor 2022 në 78 milionë dollarë nga 74 milionë dollarë në vitin 2021, rekomandon sistemin e shënjimit të rrugëve Thermoline për rrjetin rrugor në Afrikën Lindore për shkak të tharjes së shpejtë të tij. cilësinë si dhe performancën e lartë retro-reflektuese të produktit gjatë ditës dhe natës.
Materiali termoplastik i shënjimit të rrugës është një formulim i rrëshirës së plastifikuar, agregatit, pigmentit dhe rruazave të qelqit të ofruara në formë pluhuri.
“Termolina nxehet dhe aplikohet në sipërfaqen e rrugës ku ftohet me shpejtësi dhe ngurtësohet me materialin e përbërë nga 100% lëndë të ngurta dhe është miqësore me mjedisin pasi është pa tretës”, thotë Crown Paints në një deklaratë të mëparshme.
Përveç që Thermoline është një produkt i rrëshirës sintetike në kombinim me pigment, zgjatues dhe rruaza xhami retroreflektuese, Crown Paints thotë se produkti “përputhet me specifikimet e Standardeve Britanike (BS), 3262: Pjesa 1/1989 dhe Kenia Standard KS 2157- 1: 2008.”
“Zgjidhjet e shënjimit të rrugëve Thermoline synojnë t’i bëjnë rrugët tona më të sigurta dhe më miqësore për përdoruesit, duke e bërë përvojën e drejtimit më të këndshëm,” shton Crown Paints.
Kontraktorët dhe agjencitë e rrugëve në Afrikën Lindore janë furnizuar gjithashtu me Plascon Road Marking Paint nga Plascon East Africa, një produkt që kompania thotë se e formulon “me lidhës të posaçëm alkid sintetik dhe rrëshirë gome të klorur që thahet shpejt dhe jep rezistencë maksimale ndaj konsumit dhe motit .”
Produkti Plascon Road Marking Paint, si produkte të ngjashëm nga furnitorë të tjerë në treg, synon shënjimin e linjave të trafikut për autostrada, rrugë, aeroporte, fabrika, parkingje dhe kënde lojërash sipas informacionit në faqen e profilit të kompanisë.
“Plascon Road Marking Paint rekomandohet aty ku koha e tharjes konsiderohet shumë e rëndësishme – dmth. veçanërisht në rrugët me trafik të rënduar dhe ku kërkohet një kohë e shpejtë tharjeje,” thotë ai.
Siguria rrugore mbetet një shqetësim kyç në Afrikën Lindore me Kenia, Tanzania, Uganda dhe Ruanda që raportojnë nivele të larta aksidentesh pavarësisht përpjekjeve më të mira për të reduktuar incidentet, disa që i atribuohen cilësisë së dobët ose mungesës së shenjave rrugore.
Për shembull, Autoriteti Kombëtar i Transportit dhe Sigurisë (NTSA) i Kenias thotë se të paktën 3,090 kenianë vdiqën ose u plagosën në aksidente rrugore midis 1 janarit dhe 11 shkurtit 2024, një rritje e konsiderueshme nga 2,384 persona për periudhë të ngjashme në 2023. Tanzania në nga ana tjetër raportoi 1,550 vdekje nga 1,640 aksidente rrugore nga 1 janari deri në 12 dhjetor 2023.
Policia raporton në Ugandë një rritje prej 12.8% të aksidenteve rrugore që nga viti 2022, me vdekjet që janë rritur me 2.4% në 2042 për gjashtë muajt deri më 30 gusht 2023.
Me zgjerimin në rritje të sipërfaqeve rrugore në Afrikën Lindore, garantohen më shumë mundësi biznesi për lojtarët në tregun e veshjeve të trafikut rrugor të rajonit, edhe pse qeveritë në rajon kërkojnë jo vetëm rrjete më moderne të infrastrukturës së transportit, por edhe sigurinë që vjen me të.