Tani ka një mënyrë për t’i kthyer pajisjet tuaja më të mëdha, me naftë në makineri elektrike, falë ZQuip, e cila ka lançuar zgjidhjen e saj modulare të energjisë me synimin për të ndihmuar në krijimin e vendeve të punës tërësisht elektrike.
ZQuip është një pjesë e Moog Construction, e cila ka punuar me OEM në zhvillimin e teknologjisë më të avancuar të ndërtimit, siç është koncepti autonom Rogue i Bobcat. Kompleti i Konvertimit i ZQuip i kthen pajisjet tradicionale në makina me emetim zero.
I nominuar për një çmim Intermat Innovation dhe i prezantuar në Intermat Paris Press Days në janar, ZQuip e demonstroi për herë të parë këtë koncept me një CAT 308, duke krijuar një version elektrik ZQuip me bateri të ekskavatorit klasik 8 tonësh me naftë, duke e bërë atë një nga më ekskavatorë të fuqishëm, me efikasitet energjetik dhe me zero emisione 8 tonësh janë në dispozicion sot, tha kompania.
Për të mësuar më shumë, kohët e fundit folëm me Chris LaFleur, drejtor menaxhues për ZQuip, i cili na tregoi se si funksionon sistemi dhe çfarë mund të nënkuptojë për kontraktorët që u kërkohet të përdorin pajisje me emetim zero, dhe për shpërndarësit që marrin me qira atyre.
RB: Cila është historia pas ZQuip?
LaFleur: Ne pyetëm veten, nëse do të fillonim nga e para si OEM dhe do të merreshim me elektrifikimin, çfarë do të bënim? Si do ta bënim ndryshe nga ajo që po bëhet aktualisht?
Në ndërtim, gjithçka varet nga sa kushton diçka dhe sa mund të bësh me të. Ne e kuptuam se ajo që është aktualisht atje nuk është adresimi i këtyre dy pikave së bashku.
Aktualisht, çdo karikues nuk funksionon me çdo makinë. Çdo softuer nuk funksionon me çdo makinë. Modulariteti është përgjigja.
RB: ZQuip mund të përdoret me shumë lloje pajisjesh duke vendosur një bateri modulare në pjesën e pasme të çdo makinerie. Si funksionon kjo?
LaFleur: Ne e quajmë atë një Kit Konvertimi, ku kemi ende të njëjtin sistem hidraulik, por modulet e baterisë ZQuip, të cilat vijnë në madhësi 140 dhe 70 kWh, fuqizojnë makinën. Është një mënyrë me zero emisione për të rrotulluar pompën hidraulike. Kur konvertojmë një makinë, heqim bishtin dhe kundërpeshën, nxjerrim motorin me naftë dhe më pas kemi këtë kanavacë bosh ku instalojmë kompletin e konvertimit në platformë, e cila më pas mund të ketë enë për sado shumë module baterish duke përfshirë çakëll. nevojiten për të kryer një punë.
Në thelb, një motor elektrik zëvendëson naftën. Një kontrollues inteligjent është shtresa e softuerit për të menaxhuar se si funksionon gjithçka në anën elektronike.
Modulet tona të baterisë janë të gjitha të mbyllura dhe të menaxhuara termikisht. Ata mbajnë një temperaturë standarde që jo vetëm i mban në temperaturën optimale të funksionimit, por gjithashtu mund t’i mbajë në temperaturën që ju nevojitet, në mënyrë që të jenë gjithmonë gati për t’u përdorur.
Modulet tona ZE 140 dhe ZE 70 janë të tensionit të lartë, ato funksionojnë midis 600 dhe 800 volt. Kjo na lejon t’i vendosim ato në një enë më kompakte, me më pak instalime elektrike. Gjithashtu na jep mundësinë të shikojmë një madhësi dhe shkallë makinerish që të tjerët nuk do ta bënin.
RB: Çfarë nevojitet për të rinovuar pajisjet me këtë modul për sa i përket kostos në krahasim me investimin në pajisje të reja elektrike?
LaFleur: Nëse një pronar flote ka një ekskavator që kushton 150,000 dollarë, atëherë një model elektrik është ndoshta 40 për qind më shumë nëse mund ta marrë atë. Pajisjet e reja elektrike nuk ekzistojnë në shumë raste. ZQuiping një flotë makinerish do të kushtojë më pak se blerja e modeleve të reja elektrike. Në Evropë ata kanë mandate për të punuar me makina me emetim zero, por makinat me emetim zero nuk ekzistojnë ende.
Kur keni një makinë me naftë, fuqia është e pakufizuar, ju thjesht mbushni karburant sipas nevojës. Kur keni bateri, klientët detyrohen të instalojnë dhe paguajnë për numrin më të madh të baterive (p.sh., paketat e baterive 600 kWh) që mund t’u duhen; ata po paguajnë për shumë energji që nuk do ta përdorin. ZQuip bashkon sasinë e energjisë që ju nevojitet me detyrën në dorë, kjo e bën atë ekonomikisht të realizueshme.
Ne na pëlqen të mendojmë për procesin tonë si dy gjëra – është kompleti i konvertimit ZQuip dhe modulet e baterisë. Konvertimi thjesht ju jep ekskavatorin e zhveshur ose ngarkuesin me rrota, si një mjet dore pa
![Pamje nga afër e modulit ZQuip](https://www.internationalrentalnews.com/Images/270xany/20240205-140733-ZQuip-140kW-Energy-Module-BackSplit-Excavator-002.png)
baterinë. Konsumatorët më pas mund të paguajnë për çfarëdo sasie energjie që u nevojitet atë ditë, atë javë, atë muaj. I përshtatet nevojave të konsumatorit për energji.
RB: Si funksionon kjo marrëveshje për kompanitë me qira?
LaFleur: Shqetësimi më i madh është mirëmbajtja. Flotat me qira shpesh kanë marka të shumta pajisjesh me teknologji të ndryshme softuerësh, rafte softuerësh, metoda të mirëmbajtjes dhe teknologji të baterive. Ne kemi një grumbull softuerësh universal që mbulon të gjitha markat e ndryshme të makinerive, duke i lejuar pronarët e flotës të menaxhojnë të gjithë flotën e tyre në mënyrë universale.
Kompanitë e qirasë gjithashtu kanë kontroll mbi ofrimin e një zgjidhjeje për klientin e tyre. Pra, në vend që një klient të hyjë dhe të thotë se ka nevojë për një makinë, ju mund të keni një ndërveprim më të mirë me ta… “Çfarë bëni? Cila është puna? Jeni duke gërmuar dheun, apo duke gërmuar gurë? Cili është afati kohor?”
Kompania e qiradhënies përfshihet në operacionet e klientëve të saj dhe më pas ata mund të ofrojnë më shumë vlerë duke u thënë atyre “Do t’ju duhen kaq shumë module ZE 140 dhe shumë module ZE 70. Ne kemi disa në magazinë dhe mund të shikojmë në mënyrë proaktive se çfarë po bëjnë makineritë tuaja dhe nëse shohim se diçka është jashtë planit, do të sigurohemi që modulet e baterisë ZQuip t’ju dorëzohen në kohë.”
Ne e kemi dëgjuar këtë me tregtarët, e kemi dëgjuar këtë me kompanitë e qirasë, që ata ndihen sikur po humbasin kontrollin mbi marrëdhëniet me klientët. Dhe kjo është e kuptueshme sepse OEM-të ende po i kuptojnë të gjitha këto. Ne po shkojmë drejt tek ata shpërndarës dhe do t’u bëjmë të ditur se janë çelësi. Ne nuk kemi krahun tonë të shpërndarjes, duam që ata të jenë ata që do të marrin pronësinë e kësaj dhe ne do t’u mundësojmë ta bëjnë këtë.
RB: Si kanë reaguar OEM-të ndaj ZQuip?
LaFleur: Ata e dinë që ne po e bëjmë këtë. OEM-të nuk po konkurrojnë me ne tani. Nuk ka asgjë në treg që do të konkurronte me atë që po bëjmë.
OEM-të e mëdha po konkurrojnë kundër njëri-tjetrit, por ndërkohë, gjëja më e mirë që mund të bëjmë është të përpiqemi të sjellim diçka që fiton mbi klientët dhe shpërndarësit. Nëse klientët preferojnë metodën tonë, dhe shpërndarësit ndihen të fuqizuar, ne mund të vendosim standardin.
Ka një shumë kaq të jashtëzakonshme parash që po investohen në të ardhmen e pajisjeve elektrike. Pa një standard dhe pa një marrëveshje se si duhet të duket kjo e ardhme, shumë prej tyre do të shkojnë dëm.
RB: Si funksionon në një nivel praktik për kompanitë me qira?
LaFleur: Ne bëjmë inxhinierinë në vetë konvertimin. Pasi të kemi kryer atë inxhinieri, duhet rreth një javë për ta bërë atë për atë makinë. Ne punojmë me pronarin e flotës për të përcaktuar se sa njësi duhet të konvertohen, cilat lloje makinerish, etj.
Nga atje, mundësia e madhe për kompanitë me qira është në modulet e baterive. Makina jepet me qera vetvetiu, ndersa moduli jepet me qera sipas nevojes. Kjo u jep tregtarëve, kompanive me qira dhe neve shumë të dhëna vërtet të rëndësishme për përdorimin e energjisë elektrike. Ne e shohim vlerën tonë në ndihmën e shpërndarësve në menaxhimin e klientëve të tyre.
Moog ka objekte në të gjithë botën dhe ne jemi në gjendje të ngremë depo shërbimi në çdo vend, sipas nevojës. Ne mund të garantojmë që tregtarët do të kenë atë që u nevojitet brenda 24-48 orëve, dhe tregtarët më pas mund t’ua garantojnë atë klientëve të tyre.
![Imazhi i pavarur i modulit ZQuip](https://www.internationalrentalnews.com/Images/270xany/20240205-140734-ZQuip-140kW-Energy-ModuleLowAngleUpdated1.01-002.png)
Ana tjetër e modularitetit është shërbimi. Gjithçka që mund të shkojë keq me një makinë ZQuipped është në një sistem modular që mund të hiqet dhe zëvendësohet brenda pak minutash në vend. Jo vetëm kaq, por zbuluam se kur hiqet motori me naftë, është më e lehtë të punosh në sistemin ekzistues hidraulik dhe komponentët e tjerë.
Ne kemi sistemin për ofrimin e moduleve të baterive ZE 140 ose ZE 70 për një kompani me qira
klient për atë që u nevojitet në ato makina, në atë faqe, për atë punë. Dhe më pas kompanitë e qirasë kanë mbështetjen tonë në anën e shërbimit, duke e ditur se ne kemi pjesë këmbimi sipas nevojës, se ata mund të mbështesin klientët e tyre sipas nevojës dhe se ne do të jemi në gjendje të garantojmë një nivel të kohës dhe shërbimi që unë e di se askush tjetër nuk do ta ketë. në gjendje të bëjë.
RB: Çdo vërejtje e fundit në lidhje me ZQuip:
LaFleur: Ne thjesht duam ta bëjmë të lehtë dhe funksionale dhe të kemi kuptim financiar elektrifikimin e vendeve të punës. Kjo është mënyra se si ne besojmë se industria duhet të shkojë për të pasur sukses.