Historia që do të lexoni është e vërtetë, por emrat janë ndryshuar për të mbrojtur të pafajshmit. Qyteti ishte Los Anxhelosi. Ishte e premte dhe unë po punoja ditën e kujdesshme në furnizuesin e vjetër të karrocave në Santa Monica të madhe. Ishte mashtrim, vjedhje e madhe apo vrasje me automjet? Ju jeni një polic, një këmbë e sheshtë, një dem, Jack Justice. Ti je turbullira, nxehtësia. Ti je helm, je hall, je lajm i keq. Të quajnë gjithçka, por ti je vërtet zgjidhësi i problemeve.
Mijëra makina lyhen këtu çdo ditë, dhe shumica kthehen tek pronarët e tyre me shkëlqim të lartë, sipërfaqe të pastra dhe qëndrueshmëri të madhe. Disa makina, megjithatë, kanë fundin e tyre të vrarë. Unë dhe partneri im do të ndiqnim të dhënat, do të pyesnim dëshmitarët, do të telefononim jo shumë të pafajshmit dhe do të gjenim keqbërësit përgjegjës për këto krime – sepse krimet e punëve të këqija thjesht nuk paguajnë.
Kini parasysh se shumë ekspertë mendojnë se zbrazja më e madhe për kostot e bojës dhe materialeve të çdo dyqani karroce nuk është një vjedhje ose gjenerimi i tepërt i mbetjeve të rrezikshme, por boja dhe materiali i përdorur në një ribërje. Kompania e sigurimeve paguan vetëm një herë që dyqani i bojës të rifinojë makinën në mënyrë korrekte. Kur rezultatet e dobëta kërkojnë një vrapim të dytë në dyqanin e bojës, është kryer një krim dhe viktimat janë pronari i dyqanit dhe pronari i automjetit. Ishte thjesht një krim i tillë që po hetuam në këtë mëngjes të së premtes me mjegull.
09:00 – Intervista
Ne intervistuam pronaren e regjistruar të makinës, një znj. Smith nga Van Nuys. Faktet ishin këto: Smith i ishte premtuar riparimi i saktë i makinës së saj në orën 9 të mëngjesit të djeshëm. Nuk duhej të ishte. Pa fajin e saj, makina e saj ishte vonuar për disa ditë për shkak të taktikave të pista në dyqanin e dyshuar. Unë dhe partneri im folëm gjithashtu me Rex Cars, pronarin e XYZ Collision Repair. Ai tha se ishte paguar për 11 orë kohë rifiniture dhe 264 dollarë për bojë dhe material për kryerjen e riparimit. Për shkak të praktikave në hije, atij iu desh ta lyente makinën për herë të dytë. As Smith dhe as kompania e sigurimeve nuk ishin gati për të ndihmuar me kostot shtesë. Të dy raportuan se ishin shumë të pakënaqur që dorëzimi i makinës u vonua.
Ora 10:00 – Inspektimi
Ne ekzaminuam auto subjektin dhe pamë qartë veprën e pistë. Katër panele në makinën e Smithit u rilyen dhe të katër u mbuluan me papastërti, sy peshku dhe fshikëza lagështie. Plus, ata shfaqën shkëlqim të papranueshëm të ulët. Bëhej fjalë për një rast të qartë të vrasjes me automjet. U nisëm për të gjetur fajtorin.
Ora 10:04 – Piktori flet
Ne intervistuam piktorin, një Skip Towne, një punonjës prej kohësh i XYZ Collision. Towne raportoi se ai e kishte larë makinën e Smith me sapun dhe shumë ujë të freskët përpara se ta tërhiqte në kabinë me spërkatje. Ne e dinim nga krimet e kaluara të rifinitjes së automjeteve se një trajtim i tillë siguronte që shinat e pikimit, qoshet dhe çarjet në makinë do të pastroheshin nga çdo papastërti dhe pluhur. Është e qartë se përfundimi i shkatërruar nuk u shkaktua nga papastërtitë që hynin në makinë. Towne na tregoi gjithashtu kostumin me bojë të pastër e të disponueshme dhe çorapin e kokës që kishte veshur kur lyente automjetin e Smith. Ne arritëm në përfundimin se nuk mund ta kapnim krimin në Towne dhe se përfundimi i shkatërruar nuk ishte shkaktuar nga papastërtia që hynte në kabinë në shpinë të tij. Kjo la vetëm një të dyshuar: kabinën e spërkatjes.
10:45 – Plot me ajër të nxehtë
Ne vazhduam hetimin tonë duke kontrolluar sistemin e ajrit të kompresuar të XYZ Collision. Ne gjetëm një kompresor ajri të tipit pistoni të mirëmbajtur keq, të mbushur në një dhomë të nxehtë e të ngushtë në pjesën e pasme të dyqanit. Ishte e qartë se askush nuk e kishte prekur kompresorin në javë, nëse jo muaj. Temperatura e dhomës ishte shumë e nxehtë dhe pompa e kompresorit dhe tubacionet ishin të mbuluara me një shtresë të trashë pluhuri. Këto ishin të dhëna që tregonin qartë një kompresor që punonte i nxehtë dhe pomponte ajër të kompresuar plot lagështi dhe avull vaji, të cilat të dyja mund të kontribuonin në krimin e bërë në makinën e Smith.
Unë dhe partneri im e dinim nga hetimet e kaluara se një kompresor duhet të vendoset në një dhomë të ajrosur mirë me shumë ajër të ftohtë për të qarkulluar rreth pompës. Vetë pompa duhet të jetë pa pluhur, pasi kufizon daljen e nxehtësisë dhe bën që pompa të nxehet shumë. Tubacioni i shkarkimit në këtë kompresor kishte shumë fins ftohës për të ndihmuar në largimin e nxehtësisë në ajrin e kompresuar, por edhe ato ishin të mbuluara me pluhur dhe shumë ishin të përkulura. Akoma më keq, banditë injorante që instaluan kurthin e lagështirës e kishin varur atë direkt në rezervuarin e marrësit të ajrit 80 gallon.
Ne konkluduam se pak nga lagështia në ajrin e kompresuar ishte ftohur mjaftueshëm për t’u kthyer nga avulli në lëng aq shpejt pasi ishte ngjeshur. Ajo kurth thjesht po zinte hapësirë. Për të qenë funksional, duhet të zhvendoset të paktën 25 metra larg rezervuarit të kompresorit në mënyrë që ajri të ftohet, lagështia të kondensohet në ujë të lëngshëm dhe kurthi i llojit të goditjes mund ta nxjerrë atë lagështi nga
rryma e ajrit.
Për ta përkeqësuar situatën e keqe, linjat ajrore të dyqanit ishin bërë nga tub plastik PVC. Edhe pse e lirë për t’u blerë, problemi është se plastika është një izolues i shkëlqyeshëm. Pra, jo vetëm që nuk humbi nxehtësi nga ajri ndërsa udhëtonte nëpër tubacione, tubi plastik u nxeh dhe u ul në pika të ulëta çdo 6 metra nëpër muret e dyqanit. Këto zona të ulëta në tubacionin e dërgesës i dhanë ujit dhe bruto një vend për t’u grumbulluar dhe më vonë rrëzuan linjën e ajrit për të prishur bojërat. Një zgjedhje shumë më e mirë do të kishte qenë tubi bakri ose alumini me presion të lartë. Po arrijmë diku në pyetjen se çfarë ndodhi me makinën e Smithit.
Dikush kishte sens të mirë për të shtuar një tharëse tharëse në pikën e përdorimit brenda kabinës së bojës – punë më e mirë nga sa kishim parë deri më tani në XYZ Collision. Lajmi i keq ishte se askush nuk i kishte ndryshuar apo tharë rruazat e tharësit për muaj të tërë. Në momentin që ato rruaza u mbushën me ujë, ato pushuan së efektshme. Çdo pikë uji, lëngu ose avulli i shtyrë në tharëse shtyn një tjetër në skajin e shkarkimit – një rast i qartë i mirëmbajtjes më të dobët në sistemin e ajrit të kompresuar. Nuk është çudi që makina ishte plot me flluska lagështie dhe syze peshku aq të mëdhenj sa ato në prodhimet e detit të vërtetë poshtë ujit në Long Beach.
Kishte aq shumë vaj që frynte nëpër unazat e pistonit dhe aq shumë grimca të papërpunuara nga linjat ajrore, sa që as Ahab dhe as Babe Winkelman nuk mund të kishin lyer një përfundim të qetë. Avulli i naftës është me të vërtetë i vështirë për t’u izoluar. Ky është një problem që adresohet më së miri në burim dhe jo në dyqan pas faktit.
Kompresori në XYZ ishte më i vjetër se partneri im dhe kishte nevojë për një rindërtim të plotë ose, më mirë akoma, zëvendësim me një pompë të re rrotulluese me vidë. Ne kishim gjetur burimin e disa prej plagëve në makinën e Smithit, por kishte ende shumë papastërti në fund për të kaluar nëpër linjat ajrore.
11:15 – Ekzaminimi i kabinës
Ne e zhvendosëm hetimin tonë në vetë kabinën e spërkatjes. Si Rex Cars ashtu edhe Skip Towne deklaruan se kabina ishte ndërtuar në vitin 1989. Pyetjet tona zbuluan se ajo nuk ishte shtrënguar ose ri-kapur që atëherë. Siç e dinim nga hetimet e mëparshme, kabina nuk është gjë tjetër veçse një kuti e madhe llamarine, rezistente ndaj zjarrit. Hapja dhe mbyllja e vazhdueshme e dyerve, dridhjet nga ventilatori i shkarkimit 34 inç dhe përdorimi i përgjithshëm i vështirë liron dadot dhe bulonat që e mbajnë së bashku.
Makinat e pastra që vinin nga dyqanet e tjera të karrocerisë ishin lyer në një kabinë me spërkatje që merrte shërbim të rregullt. Kabina e tyre hiqej me fshesë me korrent nga kamioni gjigant me vakum për pastrimin e furrës dy herë në vit, dhe qepjet u riktheheshin dhe panelet shtyheshin dhe vidheshin përsëri në shesh rregullisht.
Kabinat e bukura dhe të pastra me spërkatje kishin një shtresë të veçantë në mure që mund të zhvishej dhe të aplikohej përsëri kur ndotej. Kjo ishte shumë më e lehtë sesa rilyerja e brendshme e kabinës me lateks të bardhë dhe një rul. Kabinat më të mira kishin një shtresë të veçantë në dysheme që mund të hiqej me ujë dhe një furçë pastrimi. Kjo shtresë mbyllëse ndihmon në uljen e pluhurit dhe elektricitetit statik, duke bërë që boja të punojë pa defekte. Stenda në XYZ nuk kishte asnjë nga këto karakteristika.
11:45 – Filtra të lirë
Ne hetuam jastëkët e filtrit të marrjes në tavanin e kabinës. Dukej sikur kishim gjetur fajtorin kryesor të krimit në makinën e Smith. Jo vetëm që filtrat e marrjes ishin plot me papastërti dhe kishin kaluar shumë kohë jetëgjatësia e tyre, ata ishin gjithashtu imitime të lira të filtrave të shtrenjtë të balancimit të ajrit që vinin me kabinë. Rex Cars raportoi se kostoja e filtrave të saktë të balancimit të ajrit ishte shumë e lartë, kështu që ai kishte blerë një filtër më të lirë nga një shitës shëtitës në një kamionçinë të ndryshkur.
Duke menduar se kishte kursyer qindra dollarë, Cars u zhgënjye kur dëgjoi se këta filtra të lirë shkatërruan rrjedhën e tij të ajrit në rënie. Siç e dinim unë dhe partneri im, ishte gërshetimi i ndërlikuar i filtrave të duhur që bëri të mundur rrjedhjen uniforme të ajrit nga poshtë. Këta filtra janë bërë në mënyrë që ajri të mos mund të largohet nga plenumi (kutia e ajrit në krye të kabinës) derisa presioni i ajrit në të gjithë faqen e filtrit të jetë uniform. Filtrat e lirë nga kamionçinët e ndryshkur nuk e bëjnë këtë.
Siç ishim në gjendje të tregonim Makinat, kostoja prej 900 dollarësh e filtrave të duhur mund të rikuperohej në kohën e gërvishtjes brenda disa ditësh. Nëse filtrat e tij më të lirë dhe plot papastërti e bënin piktorin që t’i duhej të lyente me rërë dhe lustrim çdo makinë që lyente për gjysmë ore me 40 dollarë në orë, puna prej 20 dollarësh që ai kursente në secilën makinë me filtrat e duhur dhe të pastër do të të rikuperohet shpejt.
12:07 pasdite – Në dysheme
Sleuthing ynë u zhvendos në filtrat e dyshemesë në kabinë. Skip Towne donte të dinte se si filtrat e dyshemesë mund të shkaktojnë papastërti në bojë. Ne i thamë se kur u ngarkuan ato filtra në dalje (të quajtura saktë kapëse), ndodhën dy probleme. Fillimisht, ata filluan të kolliten dhe lëshuan spërkatjen e thatë të bllokuar brenda tyre, dhe më pas ajri që hynte i largoi grimcat e papastërtive nga niveli i dyshemesë dhe i hodhi në bojën e lagur. Përveç kësaj, fluksi i ajrit që dilte nga kabina kufizohej nga kapëset e plota, dhe rrjedhja e qetë e ajrit nga tavani, rreth makinës dhe jashtë dyshemesë u ndërpre.
Përgjegjës ishte dembelizmi i pastër, pasi kostoja e arrestuesve ishte mjaft e lirë. Puna për të tërhequr rrjetat e dyshemesë prej hekuri, për të fshirë gropën dhe për të zëvendësuar filtrat dalës ishte më shumë punë sesa donte të bënte Skip ose Rex. Në vend të kësaj, ata kishin vrarë bojën e Smithit.
13:00 – Çështja u mbyll
Ishte ashtu siç dyshonim kur morëm telefonatën: Punonjësit në XYZ Collision Repair ishin shumë të zënë me rregullimin e makinave për të kryer ndonjë mirëmbajtje në kabinën e tyre të spërkatjes ose kompresorin e ajrit. Dhe ishte kthyer për t’i ndjekur shumë kohë. Jo vetëm që e kishin çmendur kompaninë e sigurimeve të Smith duke rritur kohën e ciklit, por e kishin rënduar edhe Smithin aq shumë sa ajo kërcënoi t’i jepte siguruesit një raport të dobët mbi XYZ kur u anketua për përvojën e saj në dyqan. Libri i xhepit i Rex Car u bastis më pas kur atij iu desh të blinte një raund të dytë bojë dhe materiali për të përfunduar punën – për të mos përmendur rrogën e Skip Towne.
Në gjykatën financiare të qarkut të Los Anxhelosit, XYZ Collision Repair, Rex Cars dhe Skip Towne u dënuan të riparonin makinën e Smith me paratë e tyre dhe me kohën e tyre. Gjendja e keqe e kabinës u kishte kushtuar atyre vullnetin e mirë të klientit dhe siguruesit. Edhe një herë, shprehja e vjetër doli e vërtetë: Krimi nuk paguan. A
Shkrimtari Mark Clark, pronar i Sistemeve Profesionale PBE në Waterloo, Iowa, është një folës dhe konsulent i njohur i industrisë. Ai po feston vitin e tij të 21-të si redaktor kontribues në BodyShop Business.